Korrektion Thunstrasse Muri

Von Februar bis Oktober 2023 wird die Thunstrasse fit gemacht für die Zukunft. Der 1,2 Kilometer lange Abschnitt zwischen Zentrum Muri und Knoten Egghölzli erhält ein zweites Tramgleis, auf beiden Strassenseiten ein durchgehendes Trottoir und in beide Richtungen einen Radstreifen. Der Verkehrsraum wird hindernisfrei gestaltet. Die Thunstrasse erhält einen lärmmindernden Belag.

Korrektion Thunstrasse Muri, Copyright Tiefbauamt des Kantons Bern — Bildautor: Alexander Egger, Bern

Die Kosten des Projekts belaufen sich auf rund 40 Millionen Franken. Die Finanzierung erfolgt durch den Bund, den Kanton Bern, die Standortgemeinden Bern und Muri sowie durch die Werkleitungseigentümer.
Die Bauherrengemeinschaft besteht aus fünf Projektpartnern (Kanton Bern, Stadt Bern, Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS, BERNMOBIL, Gemeinde Muri) unter der Federführung des Tiefbauamts des Kantons Bern.

Aktuell

KTM ist auf der Zielgeraden

Am Montag, 25. September, erfolgt die Verkehrsumstellung für die letzte Bauetappe beim Knoten Egghölzli. Ab dann läuft der öffentliche Verkehr wieder im Normalbetrieb. Das Saali-Tram (Linie 8) bedient die umgestaltete Haltestelle vor dem Unia-Gebäude. Der motorisierte Individualverkehr von der Worbstrasse in Richtung Stadt fährt wieder über die Weltpoststrasse. Noch bis am 1. Oktober gesperrt bleibt die Einmündung von der Egghölzli-/Dunantstrasse in die Thunstrasse.

Bauarbeiten (Bauetappe 6.3)

Strassenbau Knoten Egghölzli-/Dunantstrasse (18.9. – 1.10.)
Strassenbau Worbstrasse
Werkleitungsarbeiten im Fahrbahnbereich
Die Arbeiten erfolgen voraussichtlich im Zwei-Schicht-Betrieb (Montag bis Freitag 6 bis 22 Uhr, Samstag 7 bis 17 Uhr).

Verkehrsführung (Bauetappe 6.3)

Motorisierter Individualverkehr

Der Verkehr kann wieder wie gewohnt zirkulieren.
Ausnahme: Das Rechtsabbiegen von der Thunstrasse in die Worbstrasse ist noch nicht möglich.
Die Einmündung von der Egghölzli- und der Dunantstrasse in die Thunstrasse ist ab 2. Oktober wieder offen.

Öffentlicher Verkehr

Normalbetrieb

Velo- und Fussverkehr

Keine Einschränkungen

Verkehrsmanagement im Probebetrieb

Seit Mitte September wird der Verkehr Sternenplatz in Muri wieder mit Ampeln geregelt. Die Lichtsignalanlage ist Teil des «Verkehrsmanagements Region Muri Süd». Das System soll auf der Thunstrasse für flüssigen Verkehr sorgen. In das vom Kanton betriebene Verkehrsmanagementsystem sind neben dem Sternenplatz auch die drei bestehenden Lichtsignalanlagen beim Autobahnanschluss Muri integriert. Über diese Anlagen kann das Verkehrsgeschehen auf der Thunstrasse beeinflusst werden. Verschiedenste Messwerte, welche Rückschlüsse auf die Belastung eines Strassenabschnitts geben, werden ausgewertet. So vergleicht das System z. B. die aktuelle Reisezeit auf einzelnen Abschnitten der Thunstrasse mit hinterlegten Werten aus dem Normalbetrieb. Sich anbahnende Abweichungen, also stockender Verkehr oder Staus, werden so frühzeitig erkannt. Das System reagiert, indem es die Fahrzeuge an den Lichtsignalanlagen kurzzeitig zurückhält, den Verkehr dosiert. Damit soll gewährleistet bleiben, dass der Verkehrsfluss auf der Thunstrasse nicht ins Stocken gerät. Das Verkehrsmanagementsystem Region Muri Süd läuft seit dem 25. September 2023 im Probebetrieb. Dabei wird der Verkehrsablauf überwacht und ausgewertet und das System laufend justiert. Bei Bedarf erfolgen Anpassungen der Parameter oder Eingriffe ins System.

Fertigstellungsarbeiten und Baumpflanzungen

Von Mitte Oktober bis Mitte November werden noch Fertigstellungsarbeiten erledigt, die mit keinen grösseren Verkehrsbehinderungen verbunden sein werden.

Die Neupflanzung der Bäume im Perimeter von KTM erfolgt im Winterhalbjahr 2023/24.

→ Archiv Aktuell-Beiträge

Bauetappen und Verkehrsführung

Die Bauarbeiten auf der Thunstrasse werden von Februar bis Oktober 2023 ausgeführt.

→ Detaillierte Informationen zu allen Bauetappen finden Sie hier

Öffentlicher Verkehr

Öffentlicher Verkehr vom 14. Aug. bis 22. Okt. 2023

Tramlinien 6 und 8
Mit der Verschiebung der Baustelle zum Egghölzli verändern sich die Verkehrsführungen der Linien 6 und 8. Die Linie 6 bleibt bis 10. September 2023 zwischen Bern Bahnhof und Egghölzli unterbrochen. Fahrgäste benützen für diese Strecke die Ersatzbusse der Linie 8A. Die Trams fahren weiterhin zwischen Fischermätteli und Bern Bahnhof sowie neu auch wieder zwischen neu Egghölzli und Worb Dorf. Ab 11. September verkehren die Trams auf der ganzen Linie 6 wieder normal.
Die Linie 8 wird zwischen 14. August und 24. September 2023 am Bern Bahnhof getrennt. Zwischen Brünnen Westside Bahnhof und Bern Bahnhof fahren Trams auf der gewohnten Strecke. Ab Bern Bahnhof bis Saali und in der Gegenrichtung fahren Ersatzbusse als Linie 8A auf einer Umleitungsroute. Für die Haltestellen Weltpostverein (Richtung Saali), Egghölzli, Wittigkofen und Saali werden Provisorien eingerichtet.

Buslinie 40
Die Buslinie 40 verkehrt bis am 10. September 2023 weiterhin in beiden Richtungen über die Thorackerstrasse/Worbstrasse. Die Haltestelle «Villette» wird nicht bedient. Die Haltestellen «Egghölzli» befinden sich an der Worbstrasse (Richtung Allmendingen) und an der Weltpoststrasse (Richtung Bern). Die Haltestellen «Muri, Bahnhof» sind, so wie in der aktuellen Bauphase, an der Thorackerstrasse (Richtung Allmendingen) und an der Thunstrasse (Richtung Bern) eingerichtet.
Ab dem 11. September 2023 kehrt auf der Buslinie 40 wieder Normalbetrieb ein: Die Buslinie 40 verkehrt über die Thunstrasse. Die Haltestellen «Egghölzli» befinden sich neu in beiden Richtungen an der Muristrasse (Tramhaltekanten der Linie 6). Die Haltestelle «Villette» wird wieder in beide Richtungen bedient. Es gilt der reguläre Fahrplan.

Fragen und Antworten

Es ist das Ziel aller Baubeteiligten, Nachtruhestörungen auf ein Minimum zu beschränken. Bestimmte Arbeiten können aus Sicherheitsgründen allerdings nur ausserhalb der Trambetriebszeiten ausgeführt werden. Im Laufe des Februars sind beim Knoten Egghölzli mehrere Nachteinsätze nötig. Kurzzeitig hohe Lärmemissionen verursachen die Gleisabbrucharbeiten Ende März 2023. Strassenbau, Gleisbau, Fahrleitungs- und Werkleitungsarbeiten werden punktuell weitere Nachtarbeiten zur Folge haben.

Die Anwohnerschaft wird per Flugblatt auf mögliche Nachtruhestörungen hingewiesen. Wir danken im Voraus für das Verständnis.

Die Lärmbelastung durch Baumaschinen und Baustellenverkehr bewegt sich im üblichen Rahmen. Von obgenannten Ausnahmen abgesehen wird die Nachtruhe von 23.00 bis 6.00 Uhr eingehalten.

Per Auto: Einbahnregime von Egghölzli Richtung Muri (ausser Sommerferien, Bauetappe 5)
Per Velo: Einbahnregime von Egghölzli Richtung Muri (ausser Sommerferien, Bauetappe 5). Von Muri Richtung Bern Umleitung via Dunantstrasse oder Worbstrasse. Das Velo kann im Bereich der Baustelle gestossen werden.
Zu Fuss: der Zugang ist immer gewährleistet.
Die Bauetappen wurden so gewählt, dass die Zufahrtsbeschränkungen zu den einzelnen Liegenschaften möglichst kurz sind.
Während einzelnen Bauetappen ist es möglich, dass die Zufahrt erschwert oder unmöglich ist. Sofern die Zufahrt nicht möglich ist, werden Ersatzparkplätze im Baustellenperimeter angeboten.
Für Blaulichtorganisationen ist die Zufahrt immer gewährleistet.

Der öffentliche Verkehr zwischen Egghölzli und Muri ist von Ende März bis September 2023 stark eingeschränkt. Die Umleitungen und Einschränkungen sind unter «Bauetappen und Verkehrsführung» ersichtlich.
Die Haltestelle Villette ist in den Monaten April, Mai und Juni nur Richtung Muri bedient.
Fusswege zwischen den bestehenden und den provisorischen Haltestellen werden signalisiert.
Fahrgastinformationen erhalten Sie an Haltestellen und in den Fahrzeugen von BERNMOBIL und RBS
BERNMOBIL: Kundendienst 031 321 88 44; www.bernmobil/thunstrassemuri
RBS: Kundenservice 031 925 53 53; www.rbs.ch/thunstrassemuri

Zufussgehende können die Baustelle jederzeit passieren. Der Zugang zu den Liegenschaften ist gewährleistet.
Velofahrende können die Thunstrasse von Egghölzli Richtung Muri befahren (ausser Sommerferien, Bauetappe 5). In der Gegenrichtung (Muri Richtung Bern) erfolgt die Umleitung via Dunantstrasse oder Worbstrasse. Das Velo kann im Bereich der Baustelle gestossen werden.
In den Sommerferien (Bauetappe 5) wird der Veloverkehr in beiden Richtungen via Dunantstrasse resp. Worbstrasse umgeleitet.

Zufahrtsbehinderungen oder allfällige temporäre Unterbrüche von Strom/Wasser/Telekommunikation etc. kündigt die Bauleitung den Betroffenen mit Flugblättern an (möglichst eine Woche im Voraus).
Anlaufstellen für Anwohnende:
- Personen vor Ort (Bauführer oder Bauleiter)
- Baustellentelefon: 034 420 84 77 (direkter Kontakt zur Bauleitung)
Informationen zur aktuellen Bauetappe und zur aktuellen Verkehrsführung: www.be.ch/thunstrassemuri
Fragen zum Projekt: info@thunstrassemuri.ch

Im Bereich des Knotens Egghölzli und vor dem Zentrum Muri müssen einzelne Bäume gefällt werden. Dies ist unschön, aber leider unvermeidlich, um das Projekt zu realisieren. Insgesamt werden 26 Bäume gefällt. Nach Beendigung der Bauarbeiten werden 27 neue Bäume gepflanzt. Im Rahmen zusätzlicher Klimamassnahmen plant die Stadt zudem im Bereich Egghölzli weitere Baumpflanzungen (ca. 21 Bäume).

Im Bereich der Residenz des chinesischen Botschafters müssen entlang der Thunstrasse 275 m² Wald gerodet werden. Die Ersatzaufforstungen erfolgen innerhalb (256 m²) und ausserhalb des Baustellenperimeters (100 m²).

Muristrasse, Thunstrasse und der Knoten Egghölzli werden also auch künftig einen hohen Baumbestand aufweisen.

Der Ausbau auf Doppelspur macht zukünftig ein dichteres Fahrplanangebot auf der Linie 6 möglich. Dies wird aufgrund der Entwicklungen im östlichen Einzugsgebiet der Stadt Bern mittelfristig nötig sein. Die Haltestellen erlauben neu ein hindernisfreies Ein- und Aussteigen.
Zufussgehende erhalten auf der Nordseite der Thunstrasse ein Trottoir und können dank Schutzinseln die Strasse besser und sicherer queren. Velofahrende erhalten in beide Richtungen einen Radstreifen.
Ein Verkehrsmanagementsystem wird künftig den Verkehrsfluss so steuern, dass Tram, Bus und Auto weiterhin geordnet zirkulieren können.

Das Bauprogramm wurde gegenüber den ursprünglichen Plänen deutlich gestrafft, indem im Zweischichtbetrieb gearbeitet wird und Intensivbauphasen stattfinden.
Eine weitere Optimierung der Bauzeit wird möglich gemacht, indem die Bauarbeiten beim Knoten Egghölzli nach den Sommerferien 2023 nahtlos an diejenigen auf der Thunstrasse anschliessen. Dadurch kann das gesamte Projekt innerhalb von acht Monaten realisiert werden.

Bleiben Tram und Bus im Stau stecken?

Die Thunstrasse auf Doppelspur ausbauen, auf beiden Seiten ein durchgehendes Trottoir und durchgehende Radstreifen einrichten – und das alles, ohne die Strasse zu verbreitern? Wie gross ist die Gefahr, dass der Autoverkehr stockt und damit auch das Tram im Stau stecken bleibt?

In der Tat werden sich Tram und Auto in Zukunft die Fahrbahn teilen müssen. Im Rahmen des Vorprojekts wurde umfassend abgeklärt, ob dieser Mischverkehr funktioniert. Verkehrssimulationen zeigen, dass dem so ist. Voraussetzung ist ein Verkehrsmanagementsystem, das den Verkehr mittels «intelligenter» Lichtsignalanlagen so steuert, dass sich dieser auf die drei Hauptachsen Autobahn A6, Worbstrasse (Gümligen) und Thunstrasse (Muri) verteilt.

Bei stockendem Verkehr auf der Autobahn sorgen Dosieranlagen (Lichtsignale) beim Anschluss Muri dafür, dass möglichst wenig Verkehr von der Autobahn auf die Thunstrasse ausweichen kann. Sofern dies nicht ausreicht, wird der Verkehr Richtung Stadt zusätzlich beim Sternenplatz (Thoracherstrasse, Thunstrasse) dosiert.

Die Dosieranlagen beim Egghölzli (Einmündung Worbstrasse) und bei der Einmündung Weltpost-strasse stellen sicher, dass der Verkehr auf der Thunstrasse Richtung Stadt abfliessen kann. Sie sind nicht Teil von KTM und werden im Rahmen eines anderen Projekts realisiert.

Das Projekt

Der 1,2 Kilometer lange Abschnitt zwischen Zentrum Muri und Knoten Egghölzli erhält ein zweites Tramgleis, auf beiden Strassenseiten ein durchgehendes Trottoir und in beide Richtungen einen Radstreifen. Der Verkehrsraum wird hindernisfrei gestaltet. Die Thunstrasse erhält einen lärmmindernden Belag.

Ausbau ohne Verbreiterung

Damit dies alles ohne wesentliche Verbreiterung und nur geringem zusätzlichem Landerwerb möglich ist, wird der bestehende Strassenraum neu aufgeteilt: Tram und Auto werden sich in Zukunft im sogenannten Mischverkehr die Fahrbahn teilen. Ausnahmen bilden die beiden Zulaufstrecken zu den Knoten Egghölzli und Zentrum Muri (Mettlenkreisel), wo Tram und Bus eine eigene öV-Spur erhalten. Hier muss der Strassenquerschnitt leicht aufgeweitet werden.

Pünktlichere Trams und Busse, mehr Sicherheit

Die Umgestaltung macht die Thunstrasse für den Velo- und Fussverkehr sicherer. Der Doppelspurausbau sorgt für pünktlichere Trams und Busse, er verschafft dem öffentlichen Verkehr mehr Spielraum für allfällige Fahrplanverdichtungen und Fahrplanstabilität. Ein Verkehrsmanagement wird künftig für einen flüssigeren Verkehr sorgen.

Knoten Egghölzli

Der Knoten Egghölzli liegt auf Terrain der Stadt Bern. Am Verkehrsregime des Knotens ändert sich grundsätzlich nichts. Die Haltestellen der Tramlinien 6/8 bleiben dort wo heute, werden aber hindernisfrei umgebaut. Die Haltestelle der Linie 40, wo der Bus heute in Richtung Muri jeweils noch eine Schlaufe zum Egghölzliwald dreht, wird auf die Thunstrasse verlegt

Egghölzli bis Villette

Tram und Autos teilen sich auf diesem Abschnitt die Fahrbahn, ausser auf der 150 Meter langen Zulaufstrecke zum Knoten Egghölzli. Verkehrsanalysen von vergleichbaren Strassenabschnitten zeigen, dass der Mischverkehr Tram/Auto funktioniert.

Villette

In der Villette ist eine Fahrbahnhaltestelle für den Bus Nr. 40 vorgesehen. Das heisst, dass ein Überholen des Busses hier nicht möglich ist. Die Strasse wird so angepasst, dass zu einem späteren Zeitpunkt auch eine Tramhaltestelle realisiert werden könnte. Auf dem ganzen Abschnitt teilen sich Tram und Autos die Fahrbahn.

Zentrum Muri

Die Parkplätze vor den Läden des Zentrums Muri werden neu direkt von der Strasse her erschlossen. Die Zahl der Parkplätze bleibt gleich. Der Fussgängerstreifen wird vom Kreisel weg nach Westen auf Höhe der Apotheke verschoben. Auf der Zulaufstrecke zum Mettlenkreisel erhalten Tram und Auto auf rund 50 Metern eigene Fahrbahnen.

Mehr Spielraum für mehr ÖV
Der Ausbau auf Doppelspur ermöglicht Fahrplanverdichtungen auf der Linie 6. Diese werden aufgrund der Entwicklungen in der Gemeinde Muri b. Bern und im östlichen Einzugsgebiet der Stadt Bern mittelfristig nötig sein, wie das regionale Gesamtverkehrs- und Siedlungskonzept festhält. Die Haltestellen erlauben neu ein hindernisfreies Ein- und Aussteigen.

Mehr Sicherheit
Zufussgehende erhalten auf der Nordseite der Thunstrasse endlich ein Trottoir und können dank Schutzinseln die Strasse besser und sicherer queren. Velofahrende erhalten in beide Richtungen einen Radstreifen.

Flüssigerer Verkehrsablauf
Ein Verkehrsmanagementsystem steuert den Verkehrsfluss so, dass Tram, Bus und Auto trotz Doppelspurausbau im Mischverkehr weiterhin geordnet zirkulieren können.

Kommunikation / Newsletter

Projektinformationen

Im Rahmen des Bauprojekts versendet die Bauherrschaft in unregelmässigen Abständen einen Newsletter. Dieser soll Interessierte über den aktuellen Baustand orientieren und Hintergrundinformationen zum Projektablauf liefern.

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